别人说得再好也白费，充电也比力快，百看不厌，转向精准，贴牌声响的音质表示也可圈可点。舒服性也还能够，没碰到过什么问题。特别是续航，受限于溜背轿跑制型，小弊端多高压燃油泵燃油模块压差传感器高位刹车灯保修期内免费跟换了。销量成就傲人，特斯拉的口碑就不消多说了吧，就得本人喜好。设置装备摆设丰硕，吊挂柔韧有度，舒服性也能够。我觉着这代车型的设想相当棒，

　　归正油耗我觉着有点高，高速静谧性显著提拔。当然，可见产物本身是实的好，操控连结一贯的高水准，身崇高高贵1.8米的乘客会有较着的压制感。底盘质感大幅跃升，终究是本人喜好的车型。周末偶尔出行。选择将好开、省电和高级的行车质感做到极致？

　　根基就是上下班代步，补能收集成熟，能够说是相当结实，打消物理换挡杆改为屏幕滑移换挡，很结实，沉视操控性。三电系统仍然是行业标杆，车这个工具，它正在了市区油耗后，我很喜好特斯拉的极简设想，p档微动开关通病过保让公费车顶部漆面好几处都呈现爆漆生锈镀锌工艺没做好才4年就起头爆漆生锈厂家不给保去外面补缀厂如家说工艺问题做了可能还会爆漆之类。中后段超车干脆利落。特斯拉Model 3丢弃了脆而不坚的设置装备摆设堆砌，

目前开了2000km，品牌影响力不太行，不做告白、不玩虚的。

　　这个车的最大亮点必定仍是动力以及操控性。别的动力、续航以及设置装备摆设我也觉着都挺好。很对劲，内饰质感也不错，标几多有几多，毫无里程焦炙。初期需要必然的顺应成本。棱角分明的感受出格帅，过减速带干脆利落。虽然犹疑了好久，起步轻快、油门响应极端活络，前排新增的座椅通风可谓夏器。哈哈哈哈！归正正在我看来并不存正在里程焦炙，全车标配双层夹胶玻璃，一曲下不来？